同壁财经讯，福建国航远洋运输 (集团) 股份有限公司（证券简称：国航远洋，证券代码：920571）于 2026 年 10 月 14 日披露《投资者关系活动记录表》公告。公司于 10 月 13 日在福州会议室接待交银基金、财通资管、信达澳亚、国金证券四家机构调研，董事会秘书何志强就新船建造规划、干散货市场供需判断、内外贸业务布局等核心议题与机构展开深度交流。
据同壁财经了解，国航远洋是国内领先的干散货航运企业，主营国际远洋、国内沿海及长江中下游干散货运输业务，货种覆盖煤炭、铁矿石、粮食、铝矾土等大宗商品，同时布局油品运输与特种大件运输，是北交所航运板块核心标的。2026 年上半年航运行业景气度持续回升，公司实现营业收入 6.41 亿元，同比增长 47.19%；归母净利润 1.24 亿元，同比大幅增长 603.81%，成功实现扭亏为盈；扣非净利润 1.06 亿元，同比增长 375.51%，盈利质量同步改善。
新船型布局是本次机构调研的核心焦点。公司拟建造多用途重吊船与 LR2 型远程运输油轮，进一步巩固多船型运营平台。依托这批新船，公司将从三个维度提升核心竞争力：一是完善多船型运营体系，补强特种大件运输与油品运输能力，形成干散货、大件、油运互补的业务矩阵；二是提升运营弹性，多用途重吊船配备重型克令吊，具备超长超重货物独立装卸能力，兼具干散货运输与大件运输功能，LR2 型远程运输油轮可兼营原油与成品油运输，灵活切换货种适配市场需求；三是通过油运与干散货周期错位，平抑强周期波动，显著增强盈利韧性与抗风险能力。
目标航线与客户方面，多用途重吊船主要承接风电设备、海工构件、高端装备等超大件出口运输，重点布局中国 - 欧洲、东南亚、南美等高端制造出海航线，回程可装载干散货及原材料提升船舶周转率；LR2 型远程运输油轮主要布局中东 - 亚洲 - 欧洲等长航程航线，兼顾长距离成品油与原油运输。客户层面，公司已与明阳智慧能源集团股份公司就海上风电大件全球运输签署战略合作协议，并与中远海运能源运输股份有限公司就 LR2 型远程运输油轮签署经营合作框架协议，提前锁定核心客户与运营合作方，降低新船投放后的市场风险。
优配网入口对于干散货航运市场的中长期走势，公司给出明确判断。需求端，2026 年及未来数年全球干散货贸易量有望持续增长，西芒杜铁矿石项目投产后将拉动长航程运输吨海里需求，粮食及有色金属矿产需求也将对运价形成支撑。供给端，2025 年散货船新船订单量为近五年最低水平，叠加全球船队老龄化加速、IMO 能效监管趋严，新增运力释放节奏放缓，供给增长有限。长期来看，长航程矿石运输需求扩容与绿色合规运力缺口将对干散货航运市场构成结构性利好。不过公司也提示，前述行业展望仅为基于当前市场环境的判断，不构成对未来业绩的承诺。
内外贸业务协同是公司运营的特色优势。内贸板块，公司货种以电煤为主，19 艘五星红旗船队重点保障国家战略物资运输，深耕能源运输基本盘，随沿海景气动态增配优质内贸运力。外贸板块，货种主要聚焦粮食、煤炭、铁矿石、铝矾土等大宗商品，航线覆盖欧洲大西洋、澳洲、南北美洲、东南亚、东亚与南亚、非洲，并开拓大洋洲、南美、西非等战略航线。公司稳步拓展粮食、铝矾土、铁矿石等货种远洋航线，搭建新加坡、香港双平台拓展外租船与对外贸易，目标成为全球航运供应链综合服务商，同时深化与香港明华船务有限公司、中远海运 (香港) 有限公司的业务协同。整体坚持内外贸兼营、灵活调配，按景气度动态优化船型与货种结构。
元股证券:ygzq.hk从行业周期来看，干散货航运正处于供需格局改善的复苏通道，西芒杜等大型矿山项目投产带来的长航程增量、全球船队供给收缩、环保监管趋严等多重因素共同支撑行业景气度延续。国航远洋作为干散货领域的核心企业，上半年业绩已充分兑现行业复苏红利，此次布局多用途重吊船与 LR2 油轮，一方面切入风电大件运输、油品运输等高景气细分赛道，另一方面通过多船型、多周期对冲平滑航运强周期波动，优化盈利结构。同时，提前与明阳智能、中远海运能源等头部企业锁定合作，为新船产能消化提供了坚实基础。后续观察重点在于新船建造交付进度、干散货运价的持续性、以及油运与大件运输业务的盈利贡献，这些因素将共同决定公司本轮周期的盈利高度与长期成长空间。
【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考配资融资规则，并请自行承担全部责任。邮箱：zbb@staff.hexun.com
配资平台牌照查询—点击查询提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
