【导语：8月5日，鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV享界G9正式开启预售。当“华为系”最强智驾与硬派越野方盒子合体，这款新车能撼动仰望U8的地位吗？】
由华为与北汽联合打造的享界G9，于8月5日正式开启预订，预售价43.98万元到55.98万元。新车定位大型硬派SUV，全系标配800V高压平台与四驱系统，提供增程与纯电双动力。全系标配华为乾崑ADS 5.0智驾系统与896线激光雷达的享界G9，已获批北京市L3自动驾驶路测牌照。
2026年的中国高端SUV市场，方盒子造型与科技豪华正掀起一场前所未有的混战。当华为乾崑ADS 5.0与硬派越野方盒子在享界G9身上首次合体，一个关键问题浮出水面：这款预售价仅为仰望U8一半的“华为系”新车，究竟是借硬派之名蹭热度，还是真能在50万级市场开辟出一条属于自己的赛道？
硬派SUV“新物种”成色几何？
享界G9车身尺寸方面，标准版长宽高5206×2050×1897mm，轴距达3160mm，选装外挂储物箱后车长可增至5377mm。这一轴距比仰望U8的3050mm多出110mm，也优于理想L9（3105mm）和问界M9（3110mm）。动力层面，享界G9全系标配前后双电机，前电机160kW、后电机277kW，综合功率437kW。纯电版搭载120kWh三元锂电池，CLTC续航728km；增程版搭载1.5T增程器，提供56kWh与75.4kWh两种电池，WLTC纯电续航分别为238km和312km，综合续航超1300km，全系支持800V快充，10%至80%充电约15分钟。
智能驾驶是享界G9最核心的差异化竞争力，全系标配华为乾崑ADS 5.0高阶智驾系统，搭载896线双光路激光雷达、3颗固态雷达，可选配4D毫米波雷达。更值得关注的是，享界G9已正式获批北京市L3级自动驾驶道路测试牌照，成为首款获批在京以时速120公里开展L3级自动驾驶路测的车型。相较于2025年12月获批的80km/h资质，本次速度与场景能力实现关键升级，可覆盖高速全场景及夜间、复杂车流路况。
享界G9与仰望U8实际上处于不同的竞争维度，仰望U8官方指导价109.8万元起，享界G9定位50万级别，不到仰望U8的一半，仰望U8面向的是预算充足的硬核越野玩家，而享界G9瞄准的是预算50万左右、追求科技豪华与户外生活方式的城市高净值家庭。
仰望U8凭借极致越野黑科技，将中国品牌售价推至百万级天花板，其“霸主”地位更多体现为技术符号与品牌图腾；而享界G9的使命并非在物理越野层面超越U8，而是在智能科技、场景定义与市场体量上开辟另一条高端路径。若享界G9能以一半售价实现月销数千台，在真实消费者用钱包投票的维度上，它便实实在在地“撼动”了进口与合资品牌把持的高端SUV旧秩序——这种撼动，比极限参数上的超越更具行业意义。
享界G9如何突围？
2026年的中国汽车市场，正上演一场前所未有的“高端大车混战”。据行业统计，今年上市的全尺寸9系SUV超过40款，在售车型超20款。2026年一季度大型SUV销量同比增长169%，成为车市为数不多的增量赛道。与此同时，40万以上高端智驾市场中，华为乾崑智驾的市场占有率高达77%——这为享界G9提供了天然的技术背书与用户认知基础。
不过，竞争同样残酷。5月销量超过1000辆的9系SUV仅有6款，大部分车型沦为“陪跑”。享界G9要突围，关键在于找准自己的生态位。它既不是仰望U8那样的极限越野利器，也不是理想L9那样的纯粹家庭奶爸车——享界G9的独特性在于“科技豪华+硬派方盒子+户外旅居”的三位一体。原厂一体式电动升降车顶帐篷、尾门集成式厨房套件等配置，将车辆从单纯的交通工具延伸为“移动生活空间”。这种场景化创新，恰恰是传统豪华品牌和多数新势力尚未充分触及的领域。
享界G9不需要“打败”仰望U8，百万级市场的容量本就有限——仰望U8在2026年6月仅售出115辆，7月销量为249辆，而50万级市场的体量是百万级的数十倍。享界G9的真正对手是理想L9、问界M9以及BBA的中大型SUV，它要做的是从这些竞品手中抢夺那些“想要方盒子但不需要极限越野、追求科技豪华但不愿支付百万溢价”的家庭用户。
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点评
享界G9是一款定位精准、产品力扎实的车型。它不以极限越野为诉求，而是在科技豪华、续航能力、智能驾驶与户外生活方式之间找到了巧妙的平衡点配资公司风险提示，它不需要“硬刚”仰望U8，因为在50万级市场，它面对的是完全不同量级的竞争。但它能否在40余款9系SUV中脱颖而出，取决于最终定价、交付质量与用户口碑的闭环验证。无论如何，享界G9的登场，连同仰望U8等车型的存在，共同印证了一个不可逆转的趋势——中国品牌正在高端汽车市场从“参与者”变为“定义者”。这条路注定不会平坦，但方向已然清晰。
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